電車（斷路器）

　　中央槽是常用的斷路器VS1真空斷路器。斷路器和接線通過專用插座連接到終端的繼電室。一種固定連接在斷路器機構上的插頭，另一種用于特殊的插頭。比賽室的頂部出口安裝在斷路器內，插座與繼電室的終端站相連。為了理解二級回路，我們需要一些操作過程的知識。

　　中央罐式斷路器在三個位置斷開電車、測試和操作（需要注意的是斷路器手推車和斷路器是兩個概念，斷路器手推車斷路器和它的座）。

　　正常運行時，斷路器手推車處于運行位置，斷路器處于閉合位置，二次連接插頭和插座連接；

　　手動跳閘后，斷路器處于斷開狀態，有軌電車處于運行位置；將使用特制的曲柄斷路器手推車滾動移到測試位置拔下輔助插頭（汽車處于行駛位置時不能刪除）；繼續晃動，電車的斷路器室，處于閉合位置。

　　斷開位置：斷路器（母線）未與設備連接，丟失的操作電源（二次插頭已拔出），斷路器的位置；

　　測試地點：帶有二次電源插頭的插座。斷路器可以，相應的指示器；

　　斷路器與設備無關，可以進行各種操作，但不會對負載側產生任何影響，這叫測試。

　　工作地點：斷路器設備連接。停運后通過輸電線路上的斷路器從母線上傳輸。

　　機柜不是傳統意義上的隔離開關概念。當汽車處于試驗位置時，相當于傳統的隔離開關，斷路器與主回路（母線）有明顯的斷點。